清朝开设了一个“短停地”，公民报告了非法停

它没有适当地部署，水积聚，手术和维护滞后 - 无疑是管理共享自行车的最大疾病点。如何破解？第四届“ Pudong Urban Management论坛”今天摧毁了日常活动，并在一个完全开放的商业空间中举行。已邀请许多其他社区居民，自行车公司，清仓公司，英雄开发部门，法律专家，媒体代表和其他不同的主题讨论和讨论，并探索改进的大城市的新途径。从“一条街，一项政策”到“打孔的组合管理”，在早上的时间和急速时期在地铁站周围分享自行车，“吞咽”人行道，迫使行人和机动车辆竞争车道的竞争；企业专注于投资和忽略运营和维护，并且在建筑物密集的地区缺乏停车资源，导致立即辞职和20多个拥塞点；寻求收入的第三方拖车加剧了混乱，对土著法律的执法却面临瓶颈，例如在法规，数据岛上滞后和获得证据的困难，并陷入“周期恢复”周期。在第一阶段，Pudong Urban管理执法局在对信件，请愿和投诉的深入研究中进行了研究，这些研究清楚地概述了完全不受控制，不明确的权利和责任以及技术滞后的共同问题。面对这些常见的问题，新领域的综合实施系统的街道和城镇中队是“街道”的探索和变化，这是一种产生可复制的“管理管理管理”的政策。在Yangjing Street的范围内，第9行的Fangdian Road Station，第14号线和第18行的Changyi Road Station以及公共福利医院都是“瓶颈”，容易受到共享自行车的积累的影响。 “事实证明AN，Hello和Qingju都单独运行，清除和运输的效率受到限制。很难确保公共护照在凌晨和晚上的匆忙时需求，”李格（Li ge）是执法法全面管理的中队负责人告诉记者，”（红色禁止的投资区，蓝色维护区）。可以用来在Binjiang Avenue上开设“短驳船区”。在高峰时段，通关和运输公司直接删除了默默共享的自行车，三家运营公司来到这里拿起汽车，然后将它们放在利基市场中，极大地提高了通关和运输的效率。李格宣布：“最近，我们采取了主动权，利用了Fangdian Road Station附近的一家公司的停车场，在早晨急忙建立了一个较短的位置，这进一步促进了该地铁站附近共享自行车的淤积问题。”不仅对TH的创新探索Zhangjiang镇E“ Short But Bene Area”已驾驶“ Place责任系统”，并根据Meituan，Hello和Qin Market Metroudasgju划分了操作区域。企业需要在整个品牌中清理和交付安静的车辆，迫使他们优化其交付技术。 Huamu示范区中队已经建立了一个“企业评估和消除系统”，以通过操作配额来实现操作和维护的有效性。 Weifang中队实施了“公民主管”系统，并鼓励居民通过迷你计划报告非法停车，形成了“所有参与者的参与模式”。 Lujiazui中队采用了数据访问和控制总金额，以消除“数据岛”问题。从疾病到管理，除了技术外，它还需要法律和法规支持。执法小组的一些成员承认：“实际上，执法人员经常容易困难获得证据的最终，前者是免费的。到期，尚未确定新决定。总的来说，很难有效地确保有效地管理由现实中共同自行车引起的道路拥堵并引起交通拥堵。 “执法团队的成员呼吁改善法律制度，例如澄清对过度交付和数据欺诈的惩罚，以便可以有效地实施执法。为了促进“城市共同政府”，并管理“人的满意度”和“共享自行车的管理”，我们不仅应该计算“经济帐户”，“男人”的帐户。 “一个负责新区综合执法的综合法律的相关人员说：“我们已经探索了'执法 +服务'模型，并通过纳入灵活的指导和严格的法律质量，企业可以从“预防惩罚”转变为“追逐质量”，并最终达到胜利S的胜利。公民方便的旅程，福祉和维持发展。从烟花到市场到骑自行车共享的管理层。